一种道路治理超载用检测装置

专利摘要:
本实用新型公开了一种道路治理超载用检测装置，包括坡台，所述坡台的内侧设置有承重座，且承重座的上端设置有承重轴，所述承重轴的上端设置有称重平台，且称重平台的下端设置有导线，并且导线的外侧连接有显示器，所述承重座的上端设置有环套口，且环套口的下端设置有活动座，所述活动座的下端设置有压力传感器，且压力传感器的两侧设置有定位销，所述定位销的上端设置有限位块，且定位销的下端设置有定位块，所述压力传感器的下端设置有支撑座，且支撑座的下端设置有支柱，并且支柱的下端设置有底座。该道路治理超载用检测装置，承重结构简单，节约了施工材料，且采用多点检测取平均值的方法，降低了检测误差。
公开号:CN214335938U
申请号:CN202120413095.5U
申请日:2021-02-25
公开日:2021-10-01
发明作者:王九意；赵金叶；王晓海；秦凯燕
申请人:Reed Xinxiang Road Inc Ltd；
IPC主号:G08G1-01

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及车辆超载检测装置技术领域，具体为一种道路治理超载用检测装置。
[n0002] 车辆载荷是公路设计、维护及长期使用中所需考虑的重要因素之一，目前，在我国的公路交通中，因车辆超载而使路面造成严重损坏的状况日趋严重，部分驾驶人员为了盈利私自改装车辆，导致道路破碎严重，且车辆私自改装后安全性能大大降低，严重危害公共安全，因此需要对货运车辆进行超载检测。
[n0003] 但是，现有的超载检测装置内部结构复杂，检测过程繁琐，对于称重台面设置过多的承重结构，造成材料浪费，而车辆主要的着力点位于前后轮胎，且现有装置一般将检测传感器置于承重台面中间，而货运车辆由于货物的不规则码放，导致整车重力无法均匀分配，因此存在检测误差，为此我们提出了一种道路治理超载用检测装置，用来解决上述问题。
[n0004] 本实用新型的目的在于提供一种道路治理超载用检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的超载检测装置内部结构复杂，检测过程繁琐，对于称重台面设置过多的承重结构，造成材料浪费，而车辆主要的着力点位于前后轮胎，且现有装置一般将检测传感器置于承重台面中间，而货运车辆由于货物的不规则码放，导致整车重力无法均匀分配，因此存在检测误差的问题。
[n0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路治理超载用检测装置，包括坡台，所述坡台的内侧设置有承重座，且承重座的上端设置有承重轴，所述承重轴的上端设置有称重平台，且称重平台的下端设置有导线，并且导线的外侧连接有显示器，所述承重座的上端设置有环套口，且环套口的下端设置有活动座，所述活动座的下端设置有压力传感器，且压力传感器的两侧设置有定位销，所述定位销的上端设置有限位块，且定位销的下端设置有定位块，并且定位块的内部设置有定位螺栓，所述压力传感器的下端设置有支撑座，且支撑座的下端设置有支柱，并且支柱的下端设置有底座。
[n0006] 优选的，所述坡台设置有在称重平台的两侧，且坡台设置为直角三角形结构，并且直角三角形的斜边顶端与称重平台的上端面对接。
[n0007] 优选的，所述承重座共设置有四个，且承重座内部的压力传感器通过导线电性连接，并且导线与显示器内部的中央处理器内部电路板连接。
[n0008] 优选的，所述称重平台的表面设置有防滑胶垫，且称重平台的底部开设有两条弧形凹槽，并且弧形凹槽的内径与承重轴的外径匹配。
[n0009] 优选的，所述承重座和坡台皆通过膨胀螺钉固定在地面，且环套口的内部开设有螺纹孔，并且在螺纹孔内部设置有止退螺钉。
[n0010] 优选的，所述定位销贯穿活动座和支撑座，且限位块与定位销焊接固定，并且限位块位于活动座的上端，且定位销与活动座滑动连接。
[n0011] 优选的，所述支撑座的上端面开设有圆形凹槽，且压力传感器置于圆形凹槽内部，并且压力传感器的上端与活动座接触，且设置压力传感器的型号为AST4000。
[n0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路治理超载用检测装置，结构设置合理，承重结构简单，节约了施工材料，且采用多点检测取平均值的方法，降低了检测误差；
[n0013] 1、通过在地面设置坡台和称重平台，便于车辆上称，以及防止地下潮湿环境对检测装置的影响，通过设置承重座以及导线，使得承重座对车辆轮胎着力点进行定位测量，且通过导线将测量结果输送到显示器，由显示器内部的中央处理器对测量结果进行取平均值运算，并将运算结果通过显示器的显示屏直观显示；
[n0014] 2、通过在承重座内部设置的承重轴，且在承重轴上直接安装称重平台，降低了施工成本，简化内部结构，便于后期维护，通过在支撑座和底座之间设置支柱，由此获得安装空间，便于将底座通过膨胀螺钉固定在地面，通过定位销与活动座滑动连接，使得承重轴将压力通过活动座传递到压力传感器，通过定位螺栓和定位块将活动座固定，避免车辆在称重平台上行驶时，引起承重座晃动。
[n0015] 图1为本实用新型正视结构示意图；
[n0016] 图2为本实用新型称重平台俯视结构示意图；
[n0017] 图3为本实用新型承重座结构示意图。
[n0018] 图中：1、坡台；2、承重座；3、称重平台；4、导线；5、显示器；6、承重轴；7、环套口；8、定位螺栓；9、支柱；10、压力传感器；11、支撑座；12、底座；13、定位块；14、定位销；15、活动座；16、限位块。
[n0019] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0020] 请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路治理超载用检测装置，包括坡台1、承重座2、称重平台3、导线4、显示器5、承重轴6、环套口7、定位螺栓8、支柱9、压力传感器10、支撑座11、底座12、定位块13、定位销14、活动座15和限位块16，坡台1的内侧设置有承重座2，且承重座2的上端设置有承重轴6，承重轴6的上端设置有称重平台3，且称重平台3的下端设置有导线4，并且导线4的外侧连接有显示器5，承重座2的上端设置有环套口7，且环套口7的下端设置有活动座15，活动座15的下端设置有压力传感器10，且压力传感器10的两侧设置有定位销14，定位销14的上端设置有限位块16，且定位销14的下端设置有定位块13，并且定位块13的内部设置有定位螺栓8，压力传感器10的下端设置有支撑座11，且支撑座11的下端设置有支柱9，并且支柱9的下端设置有底座12。
[n0021] 如图1和图2中，坡台1设置有在称重平台3的两侧，且坡台1设置为直角三角形结构，并且直角三角形的斜边顶端与称重平台3的上端面对接，承重座2共设置有四个，且承重座2内部的压力传感器10通过导线4电性连接，并且导线4与显示器5内部的中央处理器内部电路板连接，称重平台3的表面设置有防滑胶垫，且称重平台3的底部开设有两条弧形凹槽，并且弧形凹槽的内径与承重轴6的外径匹配，通过在地面设置坡台1和称重平台3，便于车辆上称，以及防止地下潮湿环境对检测装置的影响，通过设置承重座2以及导线4，使得承重座2对车辆轮胎着力点进行定位测量，且通过导线4将测量结果输送到显示器5，由显示器5内部的中央处理器对测量结果进行取平均值运算，并将运算结果通过显示器5的显示屏直观显示。
[n0022] 如图3中，承重座2和坡台1皆通过膨胀螺钉固定在地面，且环套口7的内部开设有螺纹孔，并且在螺纹孔内部设置有止退螺钉，定位销14贯穿活动座15和支撑座11，且限位块16与定位销14焊接固定，并且限位块16位于活动座15的上端，且定位销14与活动座15滑动连接，支撑座11的上端面开设有圆形凹槽，且压力传感器10置于圆形凹槽内部，并且压力传感器10的上端与活动座15接触，且设置压力传感器10的型号为AST4000，通过在承重座2内部设置的承重轴6，且在承重轴6上直接安装称重平台3，降低了施工成本，简化内部结构，便于后期维护，通过在支撑座11和底座12之间设置支柱9，由此获得安装空间，便于将底座12通过膨胀螺钉固定在地面，通过定位销14与活动座15滑动连接，使得承重轴6将压力通过活动座15传递到压力传感器10，通过定位螺栓8和定位块13将活动座15固定，避免车辆在称重平台3上行驶时，引起承重座2晃动。
[n0023] 工作原理：在使用该道路治理超载用检测装置时，首先结合图1、图2和图3所示，通过在承重座2内部设置的承重轴6，且在承重轴6上直接安装称重平台3，降低了施工成本，简化内部结构，便于后期维护，通过在支撑座11和底座12之间设置支柱9，由此获得安装空间，便于将底座12通过膨胀螺钉固定在地面，通过定位销14与活动座15滑动连接，使得承重轴6将压力通过活动座15传递到压力传感器10，通过定位螺栓8和定位块13将活动座15固定，避免车辆在称重平台3上行驶时，引起承重座2晃动，通过在地面设置坡台1和称重平台3，便于车辆上称，以及防止地下潮湿环境对检测装置的影响，通过设置承重座2以及导线4，使得承重座2对车辆轮胎着力点进行定位测量，且通过导线4将测量结果输送到显示器5，由显示器5内部的中央处理器对测量结果进行取平均值运算，并将运算结果通过显示器5的显示屏直观显示，这就是道路治理超载用检测装置使用的整个过程。
[n0024] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求:
Claims (7)
[0001] 1.一种道路治理超载用检测装置，包括坡台（1），其特征在于：所述坡台（1）的内侧设置有承重座（2），且承重座（2）的上端设置有承重轴（6），所述承重轴（6）的上端设置有称重平台（3），且称重平台（3）的下端设置有导线（4），并且导线（4）的外侧连接有显示器（5），所述承重座（2）的上端设置有环套口（7），且环套口（7）的下端设置有活动座（15），所述活动座（15）的下端设置有压力传感器（10），且压力传感器（10）的两侧设置有定位销（14），所述定位销（14）的上端设置有限位块（16），且定位销（14）的下端设置有定位块（13），并且定位块（13）的内部设置有定位螺栓（8），所述压力传感器（10）的下端设置有支撑座（11），且支撑座（11）的下端设置有支柱（9），并且支柱（9）的下端设置有底座（12）。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种道路治理超载用检测装置，其特征在于：所述坡台（1）设置有在称重平台（3）的两侧，且坡台（1）设置为直角三角形结构，并且直角三角形的斜边顶端与称重平台（3）的上端面对接。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种道路治理超载用检测装置，其特征在于：所述承重座（2）共设置有四个，且承重座（2）内部的压力传感器（10）通过导线（4）电性连接，并且导线（4）与显示器（5）内部的中央处理器内部电路板连接。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种道路治理超载用检测装置，其特征在于：所述称重平台（3）的表面设置有防滑胶垫，且称重平台（3）的底部开设有两条弧形凹槽，并且弧形凹槽的内径与承重轴（6）的外径匹配。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种道路治理超载用检测装置，其特征在于：所述承重座（2）和坡台（1）皆通过膨胀螺钉固定在地面，且环套口（7）的内部开设有螺纹孔，并且在螺纹孔内部设置有止退螺钉。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种道路治理超载用检测装置，其特征在于：所述定位销（14）贯穿活动座（15）和支撑座（11），且限位块（16）与定位销（14）焊接固定，并且限位块（16）位于活动座（15）的上端，且定位销（14）与活动座（15）滑动连接。
[0007] 7.根据权利要求1所述的一种道路治理超载用检测装置，其特征在于：所述支撑座（11）的上端面开设有圆形凹槽，且压力传感器（10）置于圆形凹槽内部，并且压力传感器（10）的上端与活动座（15）接触，且设置压力传感器（10）的型号为AST4000。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120413095.5U|CN214335938U|2021-02-25|2021-02-25|一种道路治理超载用检测装置|CN202120413095.5U| CN214335938U|2021-02-25|2021-02-25|一种道路治理超载用检测装置|